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リークは、粗悪な工事の可能性も

これは工務店で聞いたが、私の職場では天気が悪い日、滝のような雨もダイ起きて配管により、リークと知っていたのですが、様々な調査の中に配管の老朽化や損傷が原因ではなく、建物が建設されれば、配管の構造に問題がある粗い工事による水漏れと言っていました。これを聞いて、素人にはわからないので本当に怖いと思いました。
やはりこの時代に重要となる価値観というと違わない安全だということですね。そして、その安全が重要なキーワードになってくる、毎日口にするような飲料水ですね。そこでウォーターサーバーです。安全でおいしい水を毎日飲み続けて、この可能なウォーターサーバーこそが、現代人の必須アイテムです。
　［軽井沢（長野県）　２２日　ロイター］　コマツ＜6301.T＞の坂根正弘会長は２２日、中国における７月の建設機械の稼働率が前年同期比で「５─７％低下した水準で推移している」と語った。長野県軽井沢町で行われている日本経団連夏季フォーラムの会場でロイターに述べた。同社は中国の油圧ショベル市場でシェアトップ。稼働する建機にはＧＰＳが組み込まれており、各地の建機の稼働状況を把握できる。

　中国での建機稼働率は５月から前年同月比５─８％低下した状況が続いているものの、坂根会長は「非常にいいタイミングで調整に入っている。ハードランディングで国の経済がおかしくなったら困るが、年内いっぱいは調整が続いたほうがいい」と指摘。一方、中国以外での建機の販売は「悪くなっていない」と語った。

　また、円高については、車両価格の値上げで対応できると述べた。競合となる中国の現地メーカーも日本から油圧機械などの主要部品を輸入しており、車両価格に転嫁せざるを得ないため、競争条件は同じであるとの考えを示した。

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　ハイブリッド車（HV）でも電気自動車（EV）でもない「第3のエコカー」と呼ばれる低燃費ガソリン車の開発競争が激しくなっている。「スカイアクティブ技術」を搭載したマツダの「新型デミオ」が2011年6月に発売されたばかりだが、ダイハツも新たに開発した「e：Sテクノロジー」（Energy Saving Technology）の技術を搭載した新型軽自動車「イース」をこの9月に投入する。

　「イース」は、燃費を測る新基準の「JC08モード」で1リットルあたり30キロメートルを達成した、ガソリン車で唯一のクルマだ。

■低燃費掲げHV車に対抗

　ガソリン車は「リッター30キロ」の走行距離を競う時代になった。ダイハツの新型軽自動車「イース」は「JC08モード」で実現した。

　「JC08モード」は従来の「10・15モード」より厳しい燃費基準で、省エネ法の改正で2011年4月からカタログ表示に使用されることになった。従来の「10・15モード」が、エンジンが温まった状態で計測したものに対して、「JC08モード」は、エンジンが冷え切った状態からのスタートで計測する値も加えて判断するので、一般的に10〜15％程度数値が悪くなるとされる。

　「JC08モード」で「リッター30キロ」を実現しているのは、トヨタ自動車のハイブリッド車（HV）「プリウス」があるが、ガソリン車では「イース」だけ。マツダの新型デミオ（排気量1300CC）は「10・15モード」ではリッター30キロ走るが、「JC08モード」基準の場合は25キロになる。

　つまり、「イース」はHV車に劣らぬ、低燃費ガソリン車といえるわけだ。

　ダイハツが新たに開発した「e：Sテクノロジー」は、「低燃費」「低価格」「省資源」なクルマづくりの核となる技術として、エンジンとトランスミッション、ボディ構造などの既存の技術に対して、あらゆる面から徹底的なブレイクスルーを行うことでエネルギー効率を最大化。それにより、同社の「ミラ」と比較して約40％の燃費向上を実現した。

　「シェルボディ」による車両の軽量化や、停車前アイドリングストップ機能付きの新「eco‐IDLE」に、エコ発電制御（減速エネルギー回生機能付き）などの技術を搭載したのが特徴だ。

　販売価格も下位モデルで80万円を切る。

■震災後の省エネ志向の高まり顕著

　「エコカー」というと、HV車やEV車に目が奪われがちだが、ノルド社会環境研究所の調べでは、低燃費ガソリン車のニーズは少なくないことがわかった。

　同研究所が行った一般生活者1000人への意識・行動調査によると、東日本大震災後に価値観やライフスタイルが「変わった」と答えた人は61.9％いた。

　なかでも震災後の省エネ志向の高まりは顕著で、震災後、省エネを行った人は87.2％。また69.8％の人が「今も行っている」と答えた。「今後行いたい」人も89.3％いる。多くの人が電気代や光熱費の支出を減らし、モノへの消費以上にエネルギーの消費を控える、「低燃費生活」志向が強まっているようすがうかがえる。

　低燃費ガソリン車へのニーズはそういった意識を反映したもので、「乗りなれている」「価格帯が安い」が、さりとて「エコ」も気になる。そんなユーザーのニーズに応えたクルマのようだ。

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